Как правильно настроить фрикцион на катушке?
Располагаем спиннинг примерно под углом в 45 градусов и начинаем создавать усилие рукояткой катушки. Если видим, что нагрузка подходит к критическому значению (обрыв лески или поломка удилища), начинаем ослаблять фрикцион. Ослабляем до того момента, пока леска не начнет стравливаться.
Для чего нужен задний фрикцион на катушке?
Задний фрикцион позволяет вываживать рыбу на протяжении нескольких часов (особенно удобно при охоте на семгу, которую невозможно сразу вытащить на берег). Смена шпули осуществляется легко, с помощью нажатия на нее.
Что лучше передний или задний фрикцион?
При переднем расположении есть возможность установить тормозные шайбы большего диаметра, что позволяет более тонко регулировать тормоз. И еще, переднее расположение тормоза позволяет немного уменьшить вес катушки. При заднем более удобно регулировать усилие тормоза, да и шпулю легче сделать, притом любой глубины.
Почему рыболовная катушка сбрасывает петли?
«Сброс петель – побочный продукт вращения шпули безынерционной катушки. На мультипликаторных катушках подобный эффект возникает тогда, когда при забросе вы вовремя не притормозите шпулю». Руководствуясь различными соображениями, производители часто покрывают шнур специальными составами.
Что означает 5.2 1 на катушке?
Обычное передаточное отношение катушки это 5:1 или 5,2:1. Оно чаще всех встречается и больше распространено. Что означает передаточное число на катушке? Это значит, что за один оборот ручки ротор делает вокруг шпули 5 оборотов (если передаточное отношение обозначено как 5:1).
Что делает фрикцион на катушке?
Фрикционный тормоз предназначен для того, чтобы во время сильного сопротивления крупной рыбы леска самопроизвольно стравливалась со шпули катушки и тем самым гасила рывки рыбы. Некоторые спиннингисты игнорируют эту функцию, сразу затягивают фрикцион и не пользуются им.
Нужно ли смазывать фрикцион?
Для фрикциона нужна отдельная специализированная смазка.
Кто быстрее передний или задний привод?
Какой привод быстрее разгоняется? На ровной и сухой дороге заднеприводный автомобиль быстрее разгоняется, чем переднеприводной. Это связано с тем, что вес автомобиля опирается на заднюю ось по время разгона, поэтому передние ведущие колеса допускают пробуксовку.